Tesla colpisce il Regno Unito con il maggio più forte di sempre

Oct 07, 2023

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Tesla colpisce il Regno Unito con il maggio più forte di sempre, contribuendo a far salire la quota di mercato dei veicoli elettrici plug-in al 23,1%, rispetto al 18,3% su base annua. I BEV sono cresciuti bene, mentre i PHEV sono rimasti per lo più stabili. Il volume complessivo del mercato è stato di 145.204 unità, in aumento di circa il 17% su base annua, sebbene ancora al di sotto delle norme pre-2020. La Tesla Model Y è stata la BEV più venduta a maggio.

Il risultato combinato dei plug-in di maggio 2023 del 23,1% comprendeva il 16,9% di veicoli completamente elettrici (BEV) e il 6,2% di ibridi plug-in (PHEV). Queste cifre si confrontano con il 18,3%, 12,4% e 5,9% nel maggio 2022. Possiamo vedere che la quota dei PHEV è leggermente aumentata negli ultimi 12 mesi, mentre i BEV hanno guadagnato quota in modo salutare.

In termini di volumi, i BEV sono cresciuti di un forte 59% su base annua, a 24.513 unità. Con un volume di mercato complessivo in crescita del 17%, i PHEV sono rimasti appena avanti con una crescita del 23% e 9.025 unità.

La quota di solo combustione combinata è scesa al 45,1% del mercato, in calo dal 51,8% su base annua. Il diesel in particolare ha continuato il suo forte calo, al 4,0% (dal 6,1% su base annua), a 5.758 unità.

Tesla è stata ancora una volta il marchio leader nel Regno Unito nei veicoli BEV a maggio, vendendo 3.439 veicoli, di cui 2.509 Model Y.

Si tratta di un grande miglioramento su base annua per Tesla e del miglior risultato mai registrato a maggio, con un ampio margine. Nel maggio 2022 sono state consegnate solo un paio di dozzine di veicoli Tesla.

La crescente produzione della Tesla Gigafactory di Berlino-Brandeburgo ha consentito una maggiore stabilizzazione delle consegne europee di Tesla. Allo stesso tempo, i veicoli per i mercati con guida a sinistra come il Regno Unito (e il Giappone, e molti altri in tutta l’Asia), che sono tutti prodotti a Shanghai, possono ora ricevere lotti un po’ più frequenti (o coerenti).

Tesla arriverà nel Regno Unito a maggio

La Model Y è stata anche il nono veicolo più venduto in assoluto nel Regno Unito a maggio, ed è il settimo bestseller da inizio anno.

Non ci sono stati grandi movimenti nelle classifiche mensili dei marchi. Vauxhall/Opel sono salite di alcune posizioni, presumibilmente a causa della spedizione di un nuovo lotto di veicoli con guida a destra, mentre Volkswagen è scesa di alcune posizioni, probabilmente per la ragione inversa.

Diamo una rapida visione dei risultati di 3 mesi:

Qui Tesla conferma la leadership del marchio nel Regno Unito, davanti a MG Motor al secondo posto e Volkswagen al terzo posto. Tesla attualmente detiene una quota di circa il 17% del mercato BEV del Regno Unito.

Con la nuova MG4 ora consegnata in buoni volumi, MG Motor è salita dalla 5a posizione nel periodo dicembre-febbraio, alla 2a posizione negli ultimi tre mesi. Questa è solo una ricompensa per un marchio che offre alcuni dei BEV con il miglior rapporto qualità-prezzo in Europa, con una garanzia completa del veicolo di 7 anni.

A causa di anomalie nei dati presso il DVLA del Regno Unito, questo mese non disponiamo di dati di mercato molto completi, quindi non possiamo entrare nei dettagli sulla quota del gruppo manifatturiero. Se tutto va bene, saremo in grado di rivedere nuovamente la condivisione del gruppo il mese prossimo.

L'economia del Regno Unito è alla deriva tra recessione e scarsa crescita, con le recenti previsioni in miglioramento da un precedente Pil negativo dello 0,4% per il 2023 a positivo dello 0,3%. L'inflazione rimane tuttavia a tassi molto più elevati, attualmente pari all'8,7%, anche se in miglioramento rispetto al 10,1% di un mese fa.

Queste condizioni di aumento dei prezzi per beni di prima necessità come cibo ed energia, insieme alla crescita zero e alla potenziale insicurezza del lavoro, non ispirano la fiducia dei consumatori. Ciò è particolarmente vero per le grandi spese come le automobili, e in particolare i BEV.

Tuttavia, i consumatori più esperti (e gli acquirenti di flotte) che sono ancora nel mercato dei nuovi veicoli, possono ottenere sostanziali risparmi sui costi di esercizio da un BEV rispetto a un veicolo a combustione, se sono in grado di pagare il prezzo di ingresso più elevato. Per questo motivo, anche se il volume complessivo del mercato automobilistico potrebbe essere scarno nei prossimi mesi, la quota dei plugin dovrebbe continuare a crescere.

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Max è un antropologo, teorico sociale ed economista politico internazionale, che cerca di porre domande e incoraggiare il pensiero critico. Ha vissuto e lavorato in Europa e in Asia e attualmente vive a Barcellona. Trova il libro di Max sulla teoria sociale, segui Max su Twitter @Dr_Maximilian e su MaximilianHolland.com o contattalo tramite LinkedIn.