Sfatare i luoghi comuni elettrici di Mr Bean: i veicoli elettrici sono molto migliori per il pianeta rispetto ai veicoli ICE

May 14, 2023

Dover scrivere una storia che sfata un articolo di opinione del Guardian pieno di cliché imprecisi sui veicoli elettrici scritto dal creatore del personaggio televisivo Mr Bean non era sulla mia cartella del bingo del 2023.

Nel suo recente editoriale, il comico Rowan Atkinson dice di sentirsi "ingannato" dai veicoli elettrici e sostiene che ci sono ragioni ambientali per restare fedeli alla vecchia auto a benzina inquinante piuttosto che passare a un veicolo elettrico. Fa anche affermazioni estremamente inesatte sul futuro dell’idrogeno e dei combustibili sintetici.

Atkinson si presenta come uno dei “early adopter” dei veicoli elettrici. Ma non è il tipico proprietario di un'auto. Secondo The Richest, possiede una collezione di auto ICE da 15 milioni di dollari, tra cui un'Aston Martin V8 Zagato del 1986 da 670.000 dollari e una Mclaren F1 del 1997 del valore di 12 milioni di dollari.

Perché il Guardian pubblichi i fumetti sui veicoli elettrici di un ex comico noto come "testa di benzina" è difficile da capire, a parte il suo desiderio di generare clic. I media continuano a prendere soldi per la pubblicità dai produttori di auto a benzina e diesel.

"I veicoli elettrici possono essere un po' senz'anima, ma sono meccanismi meravigliosi: veloci, silenziosi e, fino a poco tempo fa, molto economici da gestire. Ma sempre più mi sento un po' ingannato. Quando si inizia ad approfondire i fatti, l'automobilismo elettrico non funziona più." "Non sembra proprio la panacea ambientale che si dice," scrive Atkinson.

L'articolo di Atkinson ha generato un'enorme risposta da parte dei lettori del Guardian, molti dei quali favorevoli, ma è stato ampiamente criticato dai veri esperti di veicoli elettrici, tra cui Auke Hoekstra dell'Università di Tecnologia di Eindhoven e l'esperto di energia e fondatore di BNEF Micheal Liebreich.

In un tweet che sfatava le affermazioni di Atkinson, Hoekstra era chiaramente frustrato dal dover ancora correggere la disinformazione sui veicoli elettrici da parte dei media come The Guardian.

"E sfatare sciocchezze come queste da parte di persone come Atkinson che pensano o fingono di saperne di più a volte sembra un lavoro a tempo pieno", ha detto Hoekstra in un thread su Twitter.

Non ho fatto qualcosa di simile a scuola una volta. In realtà studio questo argomento specifico al @TUeindhoven. Quindi mi immergo davvero nei fatti.

E sfatare sciocchezze come queste da parte di persone come Atkinson che pensano o fingono di saperne di più a volte sembra un lavoro a tempo pieno.

— AukeHoekstra (@AukeHoekstra) 4 giugno 2023

"Non sono del tutto convinto che Atkinson sia onesto, perché è molto preciso nello scegliere tutti i luoghi comuni anti-EV, inclusa la citazione di uno studio anomalo estremamente conservatore che @MLiebreich e io abbiamo selezionato quando abbiamo fatto #Astongate," ha detto Hoekstra.

"Forse è solo che vuole difendere il suo amore per le auto a combustione. Perché anche se ne ha una elettrica, ha anche barche piene di auto a combustione davvero costose, e sembra che sia lì che risieda il suo cuore."

Nell’articolo Atkinson sostiene che mantenere un’auto a benzina piuttosto che passare a quella elettrica è meglio per il pianeta a causa delle emissioni incorporate nella produzione di veicoli elettrici.

"Come forse saprete, il governo ha proposto di vietare la vendita di nuove auto a benzina e diesel a partire dal 2030. Il problema dell'iniziativa è che sembra basarsi su conclusioni tratte solo da una parte della vita operativa di un'auto: cosa esce dal tubo di scarico." dice Atkinson.

"Ma se si ingrandisce un po' e si guarda un quadro più ampio che includa la produzione dell'auto, la situazione è molto diversa."

"Il problema risiede nelle batterie agli ioni di litio montate attualmente su quasi tutti i veicoli elettrici: sono assurdamente pesanti, per produrle sono necessari molti metalli delle terre rare ed enormi quantità di energia, e durano solo circa 10 anni. Sembra un problema scelta perversa dell’hardware con cui condurre la lotta dell’automobile contro la crisi climatica”. dice Atkinson.

Hoekstra afferma che Atkinson non comprende l'attuale tecnologia delle batterie.

"Si lamenta delle batterie attuali e lascia intendere che dobbiamo aspettare per averne di migliori. Ma quelle attuali dureranno già l'intera vita dell'auto e l'auto emetterà 3 volte meno CO2 nel corso della sua vita. (Sì, ne sono sicuro, perché questo è il mio vero campo di studi.)" ha detto Hoekstra su Twitter.